馬云(微博)說(shuō),到2020年淘寶的交易額規(guī)模將增長(zhǎng)十倍達(dá)到10萬(wàn)億，一些人認(rèn)為馬云又再放空炮，胡說(shuō)八道。因?yàn)殡娚痰娜丝诩t利已經(jīng)釋放殆盡，目前的網(wǎng)購(gòu)人群規(guī)模在2.6億左右，即使參照美國(guó)的情況，也就增長(zhǎng)2倍至7.8億頂多了，而且后面網(wǎng)購(gòu)人群的收入水平更低，如何增長(zhǎng)10倍呢？并舉例一些電商增長(zhǎng)放緩證實(shí)。實(shí)際上，更大空間在品類(lèi)紅利釋放。

        雖然圖書(shū)這樣的老的品類(lèi)線(xiàn)上增長(zhǎng)率已經(jīng)降至25%左右，服飾增長(zhǎng)率降至40%左右，而一些新的大類(lèi)如大家電還有100%以上的增長(zhǎng)速度，而家居家具、醫(yī)藥，汽車(chē)、生鮮食品的增長(zhǎng)速度在150-200%以上。隨著家電、汽車(chē)、食品、家居建材等品類(lèi)電商化加速，在線(xiàn)零售突破10萬(wàn)億并非難事。人口紅利的確在變小了，但品類(lèi)紅利空間依舊很大！
 
        圖書(shū)成就了當(dāng)當(dāng)網(wǎng),3C成就了京東，商超成就了1號(hào)店，每一個(gè)熱門(mén)品類(lèi)的興起都會(huì)帶領(lǐng)其一家垂直領(lǐng)先電商崛起。

        今天小東哥垂直電商第一談，汽車(chē)電商

        2012年2月20日，京東開(kāi)賣(mài)汽車(chē)，近15萬(wàn)元一輛的smart，89分鐘賣(mài)了300輛。

        2012年8月8日，天貓平臺(tái)限量預(yù)售全新梅賽德斯-奔馳B級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)，僅用時(shí) 2小時(shí)30分，398臺(tái)奔馳全部售罄。
當(dāng)然以上都是公關(guān)的內(nèi)容，且當(dāng)是完全真實(shí)的數(shù)據(jù)。汽車(chē)電商時(shí)代到來(lái)了嗎？而誰(shuí)有事汽車(chē)電商的主導(dǎo)者？天貓，還是京東，亦或是另有其人。

        汽車(chē)電商市場(chǎng)主要分為三大領(lǐng)域,新車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)配件和汽車(chē)用品市場(chǎng)，汽車(chē)后市場(chǎng)。汽車(chē)后市場(chǎng)又分為汽車(chē)保險(xiǎn)、汽車(chē)維修美容、二手車(chē)及租車(chē)市場(chǎng)。每個(gè)領(lǐng)域在線(xiàn)下都是萬(wàn)億或者接近萬(wàn)億的市場(chǎng)，遠(yuǎn)比家電3C市場(chǎng)規(guī)模大。隨著電商品類(lèi)的擴(kuò)張，汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)是電商盯上的下一個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)。

        新車(chē)市場(chǎng)，支付、信用是瓶頸

        天貓和京東做的smart預(yù)售就算是新車(chē)市場(chǎng)。廠商直接與電商合作，預(yù)售新車(chē)市場(chǎng)實(shí)際并不好做，因?yàn)閯?dòng)了4S店的利益，但最終又繞不開(kāi)4S店。比如售后服務(wù)問(wèn)題，必須還是得4S店。當(dāng)然線(xiàn)上賣(mài)新車(chē)還面臨大額支付的問(wèn)題，信用的問(wèn)題等等。所以在天貓做新車(chē)預(yù)售的，大多都是中小不知名的品牌。更大的一個(gè)問(wèn)題在于買(mǎi)車(chē)畢竟是大額交易，不是說(shuō)你便宜幾千上萬(wàn)就會(huì)輕易下單的。據(jù)我所知，天貓京東的預(yù)售數(shù)據(jù)是有非常大的水分的，就是預(yù)售量只是顯示交付押金的，但實(shí)際最終成交的只是數(shù)單，而且還有不少是內(nèi)部員工買(mǎi)的。說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)，一些用戶(hù)沖動(dòng)支付了押金，然后后悔不買(mǎi)了。
賣(mài)新車(chē)?yán)@不過(guò)支付，繞不過(guò)4S店，總之，B2C賣(mài)新車(chē)公關(guān)很紅火，實(shí)際還真是挺難的！

       另外真正線(xiàn)上賣(mài)車(chē)的還真不是天貓和京東，而是汽車(chē)之家，只是做的模式更輕一些，賣(mài)的是銷(xiāo)售線(xiàn)索。聯(lián)合4S店合作，在線(xiàn)上銷(xiāo)售汽車(chē)，然后用戶(hù)交付定金，銷(xiāo)售最終達(dá)成后。由4S店OR汽車(chē)品牌，按每輛車(chē)支付數(shù)千元給汽車(chē)之家。今年雙十一期間要搞的活動(dòng)，要賣(mài)1萬(wàn)輛汽車(chē)與天貓一較高下，當(dāng)然不用比也知道汽車(chē)之家實(shí)際上是中國(guó)最大的汽車(chē)電商！之所以大家不那么認(rèn)為汽車(chē)之家是電商,因?yàn)樗畲蟮氖杖雭?lái)自廣告收入。廠商通過(guò)和汽車(chē)之家比對(duì)后臺(tái)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)它們10%的銷(xiāo)售與汽車(chē)之家用戶(hù)匹配。所以按相應(yīng)市場(chǎng)比例，將廣告費(fèi)用投給汽車(chē)之家，今年過(guò)十億規(guī)模。

       2012年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)量突破1900萬(wàn)輛，達(dá)到了1927.2萬(wàn)輛，按10萬(wàn)元每輛算，差不多是2萬(wàn)億的市場(chǎng)。不管怎么說(shuō)，線(xiàn)上賣(mài)的新車(chē)量占整體市場(chǎng)還是鳳毛麟角。阿里和京東都有意加快這個(gè)領(lǐng)域的布局，有利可圖未必，但至少能夠讓客單價(jià)和交易額數(shù)字變得非常漂亮！

       汽車(chē)配件及用品市場(chǎng)，在線(xiàn)最易突破

       汽車(chē)配件實(shí)際是標(biāo)準(zhǔn)商品，比如輪胎，車(chē)燈，減震器等等，冰箱彩電都可以網(wǎng)上賣(mài)了，我想這些東西能夠賣(mài)出去應(yīng)該不會(huì)讓你太驚訝。在京東汽車(chē)用品頻道你就發(fā)現(xiàn)，有些輪胎已經(jīng)賣(mài)出好幾萬(wàn)條了。汽車(chē)配件在線(xiàn)銷(xiāo)售的核心在配送和支付，抽樣看數(shù)據(jù)，京東賣(mài)的比淘寶要好。當(dāng)然汽車(chē)配件關(guān)乎安全，搞不好要出人命，淘寶上的商戶(hù)資質(zhì)不一，讓人不放心也是一方面。另外八卦一下京東的數(shù)據(jù)，2012年京東汽車(chē)品類(lèi)只占了3%的交易額，但是貢獻(xiàn)了10%左右的毛利額，而且還是賺錢(qián)的。不像圖書(shū)品類(lèi)，做的很低調(diào)，悶頭發(fā)大財(cái)。

       汽車(chē)配件市場(chǎng)在線(xiàn)下也是數(shù)千億的市場(chǎng)規(guī)模，目前線(xiàn)上競(jìng)爭(zhēng)并不激烈，毛利潤(rùn)率空間足夠大，是非常值得看好的一個(gè)品類(lèi)。

       汽車(chē)飾品：屬于非標(biāo)準(zhǔn)品，比如汽車(chē)枕頭，兒童座椅，香水，凈化器等等，全憑用戶(hù)個(gè)人喜好。這算是一個(gè)有價(jià)值市場(chǎng)，作為非標(biāo)準(zhǔn)品，面臨淘寶上無(wú)數(shù)賣(mài)家激烈競(jìng)爭(zhēng)，毛利潤(rùn)率有限，B2C自營(yíng)沒(méi)什么競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，比較適合開(kāi)放平臺(tái)模式。
汽車(chē)后市場(chǎng)，O2O門(mén)檻高潛力大
這個(gè)市場(chǎng)很大，一是汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)（萬(wàn)億規(guī)模）；二是汽車(chē)維修行業(yè)；三是汽車(chē)精品、用品、美容、快修及改裝行業(yè)，四是二手車(chē)和租車(chē)市場(chǎng)。這個(gè)行業(yè)信息高度不對(duì)稱(chēng)，算是高利潤(rùn)市場(chǎng)，但大多都要做O2O。比如汽車(chē)美容，汽車(chē)之家一年大概是幾千萬(wàn)的收入水平。而美團(tuán)糯米團(tuán)等等團(tuán)購(gòu)電商也在涉足，但業(yè)務(wù)模式比較重，專(zhuān)業(yè)性比較高，現(xiàn)有團(tuán)購(gòu)做的還并不是很好。

       二手車(chē)市場(chǎng)，在美國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)規(guī)模很大，年均4000萬(wàn)輛二手車(chē)交易，超過(guò)新車(chē)一倍。有人以為中國(guó)也會(huì)如此，小東哥也贊成，但至少不會(huì)是現(xiàn)在。首先市場(chǎng)基礎(chǔ)不存在，中國(guó)目前還是以買(mǎi)新車(chē)為主，新人買(mǎi)車(chē)也多喜歡買(mǎi)新車(chē)而非二手車(chē)。所以2012年商務(wù)部的數(shù)據(jù)是二手車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模為3595億元，占新車(chē)市場(chǎng)規(guī)模的20%左右。其次歐美有一整條二手車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈信用體系，在中國(guó)給你換個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，換個(gè)什么零件，里面的貓膩很大，又沒(méi)什么第三方的專(zhuān)業(yè)檢測(cè)報(bào)告。買(mǎi)二手車(chē)不安全，不放心，在網(wǎng)上直接購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)，那就更不放心了。

       雖然摸索了很多年，依舊還處于摸索階段。在線(xiàn)二手車(chē)市場(chǎng)比新車(chē)還難做，當(dāng)然能夠做起來(lái)的，未來(lái)一定會(huì)很牛逼。總之，未來(lái)機(jī)會(huì)很大，但做好不易。 （作者系電商分析師）